extreme-info

Первым делом, первым делом самолёты….
Кто из нас, вдохновившись произведениями Ремарка, или просмотром гонок Формулы-1 по телевизору, хотя бы раз не представлял себя на месте отважного гонщика, мчащегося по трассе на предельной скорости? Кто не хотел бы хоть на минуту испытать чувства победителя Гран-При?
Строптивая судьба, увы, предоставляет такой шанс совсем немногим, но, благодаря картингу, почувствовать себя настоящим гонщиком может каждый.

Сейчас идея «Формулы-1 в миниатюре» - соревнований на маломощных и манёвренных агрегатах, моделирующих поведение настоящих гоночных болидов, кажется вполне логичной, однако, появилась она сравнительно недавно. Точкой отсчёта зарождения картинга можно считать время Второй Мировой войны.  Кто знает, если бы не пилоты американских военно-воздушных сил, придумавшие коротать время,  устраивая покатушки на собранных из запчастей самолётов маленьких машинках, возможно, мы и вовсе были бы лишены этого прекрасного вида спорта.
Кстати, именно спортом картинг стал благодаря ещё одному энтузиасту (по совместительству - бывшему пилоту ВВС США): Арту Инглесу, первому человеку, сконструировавшему и предложившему к серийному производству унифицированный карт. Основой для него стала трубчатая рама и двигатель от беспилотного летательного аппарата (позже заменённый на двигатель от роторной газонокосилки). 

С тех пор конструкция карта многократно усложнялась, внедрялись новые технологии, появилось великое множество различных классов, но общий принцип остался прежним: маленькая  машинка с открытыми колёсами, низкой посадкой и двухтактным двигателем, не имеющая подвески, а в большинстве случаев и коробки передач, это и есть классический карт, каким он и был задуман более полувека назад Артом Инглесом.


К шестидесятым годам прошлого века картингом был болен уже весь мир. Всего за пять лет картинг прошёл путь от увлечения группы американских энтузиастов до создания чемпионата мира. В Советском Союзе картингом тоже увлеклись не на шутку, но путём буржуазного запада, конечно же, не пошли. Карты не выписывались из Америки или Европы, а создавались в лабораториях автомобильных институтов и Дворцах Пионеров,  практически с нуля. Это привело к созданию картов отечественных классов, ставших легендарными, таких как «Союзный» и «Пионер».


Очагами «картостроения» были Харьков, Курск, Москва, города Прибалтики. Картинг пропагандировался не только среди юных техников, но и в обычных школах (как жаль, что традиция не дожила до наших дней!), в качестве основы автодела.  И это было абсолютной правдой – вряд ли можно нагляднее понять поведение машины в заносе, правильное вхождение в поворот и устройство двигателя, чем в картинге. Такие знания нужны не  в спорте, а прежде всего - в жизни.
Что же касается спорта, то первым картингистом, добившимся успеха в «королеве автоспорта» был Ронни Петерсон, и это во многом изменило дальнейшее развитие  картинга как такового. Своим примером Ронни ещё раз доказал, что навыки, которые вырабатываются при езде на карте, являются лучшей школой для автоспортсмена. И теперь картинг является  чуть ли не обязательной ступенью обучения для тех, кто хочет стать гонщиком, а в современном пелотоне Формулы-1 лишь россиянин Виталий Петров не прошёл такую школу.

Тот факт, что картинг стал дорогой к вершинам автоспорта, не просто профессионально преобразил его, но увы, и многократно увеличил расходы на это увлечение.
Покупка современного шасси, мотора и комплектующих, вкупе с тратами на выступления в престижных чемпионатах, обходятся спортсменам-профессионалам в десятки тысяч евро ежесезонно. Как и автоспорт в целом, картинг безнадежно отдалился бы от обычного человека, и стал бы чем-то вроде элитарного клуба, но благодаря системе проката, к счастью этого не произошло, и каждый, не обладая ни своим собственным картом, ни особенной подготовкой, может за сравнительно небольшую плату очутиться за рулём этих агрегатов.
В настоящее время, картинг-клубы с парком прокатных картов существуют практически во всех городах России. В наиболее крупных городах есть трассы как закрытого так и открытого типов, с множеством конфигураций поворотов и типов покрытий, что позволяет  спортсменам-любителям разнообразить тренировки прогрессировать в пилотаже.


Трасса на  крытых картодромах чаще всего короткая, 350-500 метров, с ровным покрытием из прорезиненного асфальта. Заезды отличает плотная борьба, а конфигурация трассы часто изменяется организаторами. Самой богатой историей, и сравнительно несложной конфигурацией трассы, среди крытых картодромов в Московском регионе обладает клуб «10 Дюймов».
Поклонникам картинга также полюбился  “FORZA karting-hall» и, обладающий самой протяжённой крытой трассой в Москве, клуб «Серебряный дождь» в Сокольниках.
Открытые трассы напоминают настоящие автодромы, слегка уменьшенные в размерах. В них чувствуется настоящий дух гонок, а непредсказуемые погодные условия могут внести элемент неожиданности в Ваш заезд.
Хорошей трассой и качеством обслуживания обладает картинг-клуб «Пилот» в Медведково. Популярность набирает и уникальный трёхуровневый трек для картинга, находящийся на территории развлекательного комплекса «Солярис», на 88-ом километре МКАД.
Ну а если в картинге вы уже профи – вам обязательно надо попробовать свои силы на картодромах, имеющих право принимать Чемпионат России - подмосковной «Икше» или картодроме  «Лидер», близ Подольска.



Но как же выбрать хороший картинг-клуб, в котором можно с удовольствием прокатиться и отдохнуть?
Прежде всего, стоит обратить внимание на технику. Не стоит сразу заказывать заезд, для начала необходимо посмотреть, как катаются другие. Так, можно посмотреть и правильную траекторию похождения поворотов, и заблаговременно выбрать себе подходящий карт.
Если карты изношены, у них что-то болтается и выплёскивается из бака, трек изобилует трещинами, а участники заезда катаются без экипировки, то администрацию такого клуба ваши деньги интересуют больше вашего комфорта. Помните, хороший сервис в картинг-клубе - это и ваша же безопасность. Вам должны обязательно подобрать комбинезон, чтобы вы не пострадали от нагрева двигателя (ведь в карте он находится непосредственно рядом с пилотом), шлем с закрывающимся забралом, подшлемник и перчатки. Вас должны внимательно проинструктировать перед заездом, спросить о вашем опыте, ответить на все возникающие вопросы и разъяснить технику безопасности.
Прокатный карт должен быть оборудован специальной рамой безопасности, двигатель должен находиться либо справа, либо слева от пилота, бак либо под рулевой колонкой (в версиях картов, приближенных к спортивным), либо над двигателем.
В хорошем карте руль управляется немного туго, а педаль газа не должна сразу же упираться в лимит, хорошо, когда её тоже немного тяжело нажимать.


Хороший картинг-клуб всегда привносит спортивное составляющее в обычный заезд. Трек должен быть оборудован системой покругового хронометража,  и вы сможете получить после заезда распечатку с временами на каждом круге. Это позволит вам анализировать собственные результаты, совершенствоваться и избегать ошибок в будущем. К тому же, так приятно наблюдать за собственным прогрессом! Почти при всех серьёзных картинг-клубах есть детская школа картинга,  в которой опытные специалисты научат вашего ребёнка азам вождения и введут в увлекательный мир технических знаний.
Обычно также проводятся клубные соревнования и для взрослых. И если вы уже поднаторели в прокатном картинге, то такие любительские соревнования, для вас.

Прокатиться на прокатном карте – это весёлый вариант отдыха с друзьями, коллегами и даже любимой девушкой (некоторые картинг клубы  имеют в своём парке также двухместные карты, для совместных поездок со своей второй половинкой). Универсальность этого вида развлечений и его спортивное составляющее, позволяет сделать его не просто отдыхом, но и стилем жизни. Ведь если вы уверенно проходите повороты на треке, то и в жизни любой поворот будет вам нипочём!