extreme-info

Дельтаплан ведет свою историю с 70-х годов XX века. Название этот сверхлегкий летательный аппарат получил благодаря сходству крыла с греческой буквой дельта. Со временем форма крыла претерпела некоторые изменения, но название уже настолько прочно прижилось в летном мире, что его решили не менять.

 
Дельтаплан представляет собой гибкое, но очень прочное крыло на жестком каркасе, к которому крепится специальный «чехол» для пилота. Материалом для  изготовления «паруса» крыла дельтаплана служит matrix и dakron, а каркас для крыла и «рамка» представляют собой крепящиеся друг к другу дюралюминиевые трубы. Управление аппаратом осуществляется с помощью «рамы», сбоку которой устанавливаются необходимые приборы (как правило, это электронный высотомер и часы с таймером). Старт и приземление осуществляются либо «холостым методом» - непосредственно ногами пилота (например, полет с вершины горы), либо автоматизированно – с помощью лебедки или аэробуксировки. Полет поддерживается благодаря постоянному использованию восходящих воздушных потоков и смещению центра масс.

   Дельтаплан очень напоминает планер, но кроме того, что он стоит значительно дешевле, на нем еще и можно пролетать большие расстояния (известный рекорд дальности – около 700 км), а от параплана дельтаплан выгодно отличает жесткость крыла, благодаря которой полет становится более стабильным и предсказуемым. По своим характеристикам и предназначению дельтапланы делятся на учебные (прощают новичкам многие ошибки управления), переходные (данных этой конструкции вполне достаточно для спокойных самостоятельных полетов) и спортивные (увеличенные аэродинамические характеристики, возможность участвовать в соревнованиях и устанавливать новые рекорды). Отдельным подвидом дельтапланеристы выделяют двухместные агрегаты типа «тандем», которые используются для ознакомительных полетов или в целях обучения. Дельтаплан легко собирать и разбирать, он занимает не так много места и весит около 30 кг, поэтому удобен при хранении и транспортировке, а кроме того – такой аппарат вполне возможно соорудить самостоятельно, используя уже известные схемы и качественные материалы.

Достаточно часто в разговоре пилотов-любителей происходит путаница из-за названий «дельтаплан» и «мотодельтаплан», когда в целях использования более простого слова приставка «мото» сокращается. А между тем этой приставкой обозначается совершенно другой тип сверхлегких летательных аппаратов, который (для устранения возможного непонимания) принято называть дельталетом. Сочетая в себе качества дельтаплана и самолета, дельталет расширяет возможности обоих этих видов, придавая каждому полету особенное очарование. Условно конструкцию дельталета можно разделить на две главные части – крыло и силовую установку (в простонародье – тележку). Крыло состоит из дюралевого каркаса, натянутого с помощью стальных тросов и обшитого воздухонепроницаемой тканью; оно крепится к тележке с помощью подвижного шарнира. Сама тележка состоит из двигателя с редуктором, винта, топливного бака, сидения (либо двух сидений – на учебном и прогулочном дельталете) для пилота и шасси. Интересно отметить, что вместо стандартных шасси в виде колес дельталет может иметь также лыжи или «поплавки», что обеспечивает возможность полета зимой или прямо над морскими просторами.