extreme-info

Существует три типа заходов на посадку: змейкой, восьмеркой и по коробочке. Но сперва давайте рассмотрим площадку для посадки.
Представим, что у нас довольно маленькая площадка. Ветер зачастую дует со стороны моря и площадка для посадки не расположена против ветра. Нам нужно сесть таким образом, чтобы в случае недолета мы могли приземлиться безопасно, а в случае перелета - повернуть вправо и тоже безопасно приземлится.
Посадка достаточно сложная и в реальных условиях совершить приземление не просто. Но мы постараемся разобрать все типы посадки и определиться с вариантом посадки, подходящим для этого места.
Будем отталкиваться от того, что ветер примерно 3-4 м/c. В такую погоду турбулентность не очень сильная и горизонтальная скорость крыла не будет высокой, поэтому вы не перелетите площадку.

Это самый распространенный вид захода на посадку. Именно так садятся все самолеты. А так же парашютисты в большинстве своем заходят на посадку именно по такой схеме. В парапланеризме
этот типа посадки в основном используют новички. Либо пилоты, которые приземляются на большом поле. Вначале пилот замечает точку на поле. Точка, которая оказывается под пилотом, пролетается. Точка, которая движется от пилота – пролетается. Главное найти точку, которая не движется, это место будет вашим приземлением. Так вы узнаете угол, по которому вам нужно будет планировать. Но помните, что при подлете к земле вам нужно будет учесть градиент ветра. У земли ветер слабее по этому угол будет более пологим. Когда определили угол, делайте поворот и не теряйте из вида точку приземления. При достижении необходимой высоты, которую нужно определить на глаз, делайте второй поворот и летите вместе с попутным ветром. В этот момент скорость параплана будет достаточно высокой. Третий поворот начинать лучше заранее, т.к. он будет сильно растянут из-за предыдущего отрезка. Определить на сколько сильным будет снос при развороте достаточно сложно даже для опытного пилота. Если вы видите, что разворот сильно затянется, то старайтесь повернуть немного раньше, тем самым, сократив 3 поворот. Убедившись, что высоты осталось только для долета до точки приземления, смело совершайте 4 поворот. Приземление должно проходить максимально против ветра.

Посадка Змейкой.

Это наиболее популярный тип посадки среди парапланеристов, т.к. большинство из них предпочитают лететь по прямой перед приземлением. В случае избыточной высоты они совершают повороты вправо и влево. Неопытные пилоты боятся отлетать от посадочной посадки. По тому, что они считают, что могут не долететь до места посадки. Но как показывает практика, обычно они перелетают площадку и высоты для совершения маневра не остается. Опытные пилоты умеют растягивать повороты и благодаря этому травить высоту. Главная сложность состоит в определении сноса при боковом полете и определение силы ветра.

Данным типом посадки пользуются достаточно опытные пилоты, т.к. он требует отличного владения парапланом. У нас нет возможности зависнуть в небе и ждать пока высота станет такой, чтобы мы могли спокойно идти на посадку. Но мы можем лететь таким образом, чтобы регулярно планировать над точкой посадки. И после каждого прохождения точки разворачиваться против ветра. В момент, когда высота достигнет нужной нам величины, мы могли бы развернуться в сторону места посадки.
Главное проблемой в данном типе посадки является психологический фактор. Новичкам сложно отвернуть от посадочной точки, т.к. скорость полета сразу возрастает из-за полета по ветру. Но опытные пилоты знают, что после быстрого разворота против ветра параплан немного подлетает вверх, что опять же дает запас высоты. Мы сверяемся с нужной высотой и если ее недостаточно для приземления, делаем еще один маневр. Данный стиль посадки подходит для приземления на склоны, либо для очень ограниченных пространств.

Это три основных типа посадок. Часто пилоты вносят собственные изменения в типы приземления, но не стоит забывать о том, что все нововведения должны быть подкреплены хорошими знаниями. В любом случае вам решать, как нужно совершать посадку, главное чтобы она была мягкой.